仙石線・仙石東北ライン

地震からやっと復旧したな。
仙石線というと旧型国電と言うイメージがいまだにあるな。

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沿線住民が来ましたよ。
苦竹〜あおば通り間は地下化されてて都会の電車って感じだけど、
本塩釜〜石巻間は松島の島々とか広い田園風景が見えて景色が良い。

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HB-E210

塗装がださい

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震災前に、東京から仙台に移り住んだ者だけど。
仙石線の仙台−石巻間は横須賀線で言えば品川−横須賀ぐらいの距離だよな？

　小島新田駅の設置と多賀城駅の高架化の話題が出たとき、
「普通列車を追い越すための待避線も出来るかな」と思ったけど、
作ってくれなかったな。
地元ネタで申し訳ないが、うちの職場では矢本から通っている人が、
もう少し、京浜急行や阪神並みに優等列車の本数を増やしてほしいと酒の席でグチっていたな。
なんで、追い越し設備作らないのかな？
仙石東北ライン設定しても、全然追い越しが無いし、快速の本数も１時間に一本程度と、設定する前とほとんど変わらないし・・・・・

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>仙石線というと旧型国電と言うイメージがいまだにあるな。

大学時代は仙台に居たんだが、仙台人の自慢の一つに「仙石線には東京と同じ電車が走ってるんだぜ！」ってのがあった。
仙台に住み始めた頃に、何回聞かされた事か。
またその電車ってのが、子供の頃に乗った懐かしい半鋼製の73系とかで、寒地向け改造でドアを手動で開くと言う、古い気動車のような仕様。
その中でも、見かけは高窓の103系800番台、走ると釣り掛け音という、強者まで居たし。
あれ、電車はそのままで、博物館のようにすれば良かったのにね。

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今度、女川駅まで運転区間が延長されるね。

http://response.jp/article/2016/02/05/269263.htm...

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＞＞003

同感・・・それと
HB-E210

音がうるさい。

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私鉄から出発したんだな。
日本初の地下駅を持ってたんだな。

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仙石線を走っていた73系
http://matome.naver.jp/odai/214066575031371660...

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仙谷由人の反日を思えば、仙石は可愛いよ。頑張れにっぽん！　くたばれ民進党！、くたばれ凶産党！、くたばれ社民党！
ハントウヘカエレ。

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マンガッタンライナー

あおば通−仙台ー多賀城ー高城町の間を走る快速が無くなったから、
多賀城にある、うちの職場では「不便だぁ！！」と言う声を聞くことがある。

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昔の仙石線

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仙石線、懐かしいっす。
オヤジが航空自衛官で松島基地（実際の存在場所は「矢本町」）に転勤して、小学三年生で体験しました・・・仙石線。
うーん、東京の電車に比べたら恐ろしいほどレトロ。なにー？　ドアが自動で開かず、手動であけるんだと？？
とか、戸惑いも懐かしい。第一に単線で、東京なんかに比べたらやたら目的地まで遅い。
それでも何となく、だんだん愛着が湧いたもんよ。女川線とか他の国鉄線がディーゼルなのに電車なんだぜ・・・すげーじゃん、、、とか思い（懐かしの涙）。

そういえば矢本町で初めて見ました。小学唱歌にもあった「鍛冶屋」さん。お馬さんを連れてきて蹄鉄を交換してもらうんだよね。
お馬さんも特にいやがる風もなく、鍛冶屋さんが交換する足をトントンすると、その足を自分で上にあげて、、、、
蹄鉄を交換している間、お馬さんは目を細めて気持ちよさそうにしてたのが、この年になると夢のようだ。
鍛冶屋さんの作業とお馬さんの気持ちよさそうな姿を、飽かず眺めていましたっけ。そうなのよ、もうウン十年も昔の話。

結局三年で埼玉の入間基地に転勤になって、夢の童話の国から、現実世界に引き戻された気がしましたよ。ああ、もうお馬さんはいないんだな・・・とか。
スレチ、、、、反省します。ゴメンね。

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