京急が羽田空港優先する

京急電鉄は羽田空港利用者を優先してエアポート急行の強化中
本線の普通駅に住んでいる人は本数も減り、退避で前へ進まないよ

空港アクセスがメインの鉄道路線はどこもこういうものなのかな

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駅の案内表示にハングルがある鉄道会社はクソ反日経営陣である

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これはひどいかもしれん
ハングル案内

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京急のハングル表記の長さは本当に異常

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JR蒲田と京急蒲田をつなげてほしい

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仁川の為？
韓国人旅行者が多いんだよな。

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>>5
昔は連絡用の列車が走行していたらしい。

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京急電鉄は横浜の山下埠頭にカジノリゾートを作ろうと表明していたけれど
セガサミーと三菱地所もお台場がだめだから出てきたよ　京急は大企業と戦えるの？

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仁川（インチョ ン）とはインチキ・チョ ンの略である。
アジア大会のインチキぶりはひどかったなあ

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京急蒲田の羽田空港行きは紛らわしいな。
「エアポート・エキスプレス」と称して反対方面行きが同じ線路に入線してくるし

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会社の社長視点で言うと、電車の運行というのは、その経費の効率性を求め、可能限り人権費～光熱費などを抑える「超満タン・満員が理想」であり、
昼に走っとる電車なんざ、労働階級者のヤツの女性や子供向けのサービス運行であったり、単に翌日の労働階級者のヤツの「超満タン・満員するための機回し」
で走らせとるダケであり、【優先順位とは、鉄道会社・経営サイドとしては、満タン輸送＝収入がいっぱいある高効率】が求められるワケで、
その運行ダイヤを作る鉄道社員も、儲かるための鉄道ダイヤを設計・設定しとるダケであります

労働者・庶民階級では目指すところは、運転者付のトヨタセンチュリーに乗って、通勤するののが適当、自家用ジェット機とかで移動するののが適切・適当・常識であります。

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