セノハチは急勾配というから３０度位あるのかと

001 2014/09/07(日) 14:36:15 ID:5.oWftFoOo

思ったら２２．６‰って角度に換算したら約１．３度しかねーじゃんｗ
これで急勾配だ！頑張れ！とか騒ぐ鉄ヲタの心理が分からんｗｗ

002 2014/09/07(日) 14:45:35 ID:5DzAXYkJjY

１トンにつき、その数字分の重
さ後ろに引っ張られる計算

003 2014/09/07(日) 14:53:39 ID:BpOqYeZRhM

あたち馬鹿だから無視して下さい。　　アークタンジェント0.226＝12.73度　　

004 2014/09/07(日) 16:22:28 ID:5DzAXYkJjY

>>1は26‰(パーミル＝千分率)と書いてるので、
1.3度くらいで合ってるんじゃないのか？
計算しないけど。

で、何の話なのやら？

005 2014/09/08(月) 06:55:02 ID:1H5UI3U1aA

鉄の車輪で鉄の線路を最大１３００ｔもの貨車を引いて登るんだYO
そりゃぁ大変だろ。
機関車だけで登るんなら楽々だけど。

006 2014/09/08(月) 23:27:07 ID:rQTwl/5ZWk

平坦線では概ね１トン当たり４kgの抵抗が…
25ミリ勾配だと１トン当たり25kgになる。

同じ編成が一挙に６倍強に重くなるからしんどい。時には補機が必要になったりするのだ。
(画像は山陽本線瀬野〜八本松間。上り列車の運転台後方客室内より撮影)

007 2014/09/09(火) 21:57:01 ID:VTKv4uf6No

蒸気機関車が客車引いて３０度の坂登ったらビックリする

009 2014/09/11(木) 19:39:35 ID:a7luupfJ3M

50.5% → 51.0% で
いきなり角度上がってない？

010 2014/09/11(木) 22:43:47 ID:xzdEEZvEmM

>>1は「摩擦係数」とか聞いた事も無い可哀想な子。
おまえら、虐めるなよ。

011 2014/09/12(金) 04:06:10 ID:afWRnMZnss

>>8の表は正確には勾配1%は0.57度で計算しないといけない
まあ実際の坂をそこまで正確に計測する意味は全くないが

012 2014/10/05(日) 11:04:35 ID:Qg1.w5Vm1Y

>>8
１００％で４５度なのに、
９０％で７２度にもなってる。
どっかで間違ってますよｗ

ちなみに７２度は３００％超える。

013 2014/10/13(月) 16:24:04 ID:M1.wvjJQD6

そう考えると、大井川鐵道井川線の９０‰ってすごいな。

014 2014/10/14(火) 22:47:58 ID:uywJ7Qbs6w

車輪だけでは引っ張れない時にはギアを使う方法が考えられたんだな。
ユングフラウ登山鉄道はケーブルカー並みの勾配を登って行くが
ロープじゃなくギアを使ってる。

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