ハイブリッド！

貨物機関車がハイブリッド？
すごい時代になった物だ。
鉄道には詳しくないのだが、
どこの車体だろう？

ついでに、ここは何処だかわかる？

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カラーリングが欧州っぽくていやだなぁ

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つhttp://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E8%B2%A8%E7%89%A9HD300...

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機能性以外何も気にしてない、箱状態のエンジンルーム。
少しはＲつけるとか、デザインも考えてくれよ。

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ディーゼル発電と電池なんだ。
架線のあるところでは電気機関車として動くのかと思ったけどパンタないんだね。

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赤色はもっとくすんだ色じゃなきゃ嫌だ。

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オレンジとグレーで、境目に白帯じゃなきゃ嫌だ。

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この機関車は写真手前先頭がバッテリーで
取り外して交換するタイプなんでしょうか？

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横からバッテリーを個別に取り出せそうだね。
上部にフック用の金具が付いているから
ユニット毎の交換整備が可能？

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この程度のバッテリー量で貨物を牽引できるパワーが出せるのか疑問だ

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>>4
丸みがあるのがいいというわけでもあるまいて

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>>10
wikipediaを見る限り機関出力270psって書いてあるけど、これってGT-Rの半分ぐらいしかないよ

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それエンジンの出力だよ。
単にディーゼルだし、しかも自動車用のガソリンみたいにぶん回すつもりないから最大パワーは低い。
そもそもこの方式で電動機で使う以上の発電出来てもほとんど意味ないし。

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電動アシスト自転車の感じかな

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>>13
なるほど、この「機関」っていうのは発電用エンジンってことね
電車の事は良く分からんので勉強になります

でも主電動機出力が連続：62kW、一時間：80kW
ってあるけど、80kwって馬力換算するとたった108馬力しかない…
108馬力ってカローラと変わらないよ

それともこの80kwのモーターが何個も乗っかってるって意味なの？

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最大馬力が影響するのは加速と最高速度かな。
モータは馬力自体が低くても低速のトルクがあるからだいじょぶなんじゃない。
それに駆動力ってのはギアで減速すれば簡単に稼げるし。
電車をゆっくり動かすために必要な馬力はそんなに要らないってことでしょ。
動軸数4って書いてあるからモーターは4個乗ってるんじゃない。

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いやいや、いくらギアで減速したとしても流石に出力低すぎない？
減速し過ぎるとロスも大きくなるし
そもそも何段も減速せずともトルクを稼げるのがモーターのメリットなのにそのメリットが無駄なような…
例えばEH200形なんて565kw×８機とかだよ

カローラ４台分であの超重量物をスムーズに牽引できるとはとても思えないんだけど…
wikipediaの記述間違ってるんじゃないのかな？

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ヘッドライトは丸目であるべきだ。

それに、もしも飛び込む人がいたとき頭にボンネットのカドが当たったら
ものすごく痛そうじゃないか。

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>>17構内の入れ替えが主な任務だから高速走行性能は不要。
平地で引き出すには十分な出力。

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かっこいいな

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