上野東京ライン

これで解消されるのって埼玉・茨城方面からの東海道新幹線乗り換えと
常磐線の日暮里駅ホーム混雑くらいかな？

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上野・日暮里での宇都宮線・高崎線・常磐線からの山手線・京浜東北線への乗り換えが減る。
故に、山手線と京浜東北線の日暮里〜東京間の混雑が多少は解消される。
湘南新宿ラインも多少は混雑緩和になるだろう。

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上野の役目は終了。
むしろこれから混雑するのは南館にパルコと映画館が入る松坂屋のある御徒町。
今でさえ都市銀行は上野に一店舗もなく全て御徒町なんだよな。
いっその事京浜東北の快速は上野通過で御徒町停車でもええんでないかい？

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>>1
それだけ解消されれば十分だろ
何が不満なんだ？

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京浜東北線＆山手線の上野〜東京間の混雑緩和が主

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上野駅でもらった時刻表
東京方面は上野始発の印あるけど大宮方面にはついてない

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柏や土浦から東京や品川まで通勤していた人にとっては夢のような話。
日暮里や上野乗り換えはキツい。
常磐線は出来れば池袋や新宿方面にも直通があれば尚良しなのだが。

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>>7
田端貨物線使うのか？

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>>8
王子駅付近でスイッチバックってか

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朝ラッシュ時間今まで15両東京ゆきだった
のが10両前橋ゆきに変わって激混になった
とか
ロングランになったんだから10両はやめる
べき

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ひたちの品川始発化で、00分にあった低いホームの
特急同時発車はなくなっちゃうのかな。

あのシーンは、Cielo Estrelladoの曲調も手伝って
個人的にものすごく好きな場面だったんだけどなぁ。

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常磐線直通のスタフ。
しかし品川⇒新橋5分45秒って・・・

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品川⇒新橋5分45秒はかかりすぎでしょうか？
4分位がベストか？

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御徒町、京浜東北の快速は土日は停まるみたいだね。

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新橋駅の1番線（横浜方面）だけ乗客が並んでたのが1・2番線両側で並んでたのが新鮮

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>>14
御徒町だけではなく日暮里にも停まれば良いのだが…

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下り列車が赤羽から乗ると座れないから一度尾久まで乗って乗る
常磐線が日暮里から乗ると座れないから一度上野まで乗って乗る

こんな奴ら対策っていう裏事情もありそう

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我孫子始発の臨時踊り子っていずれ定期化してメトロはこねと競合させるつもりなのかな？

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常磐線からの上野東京ラインは品川止まりでなくて山手貨物線経由で渋谷新宿方面に直通させるか、
横須賀線方面又は京浜東北線に直通させべき

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せっかく品川にまで乗り入れたんだだから
秋葉原や浜松町にも停車しろよJR東日本

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なんか茨城っていつも埼玉に比べて微妙に冷遇されてるよな

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>>21
茨城は群馬・栃木と並んで北関東
埼玉は東京のベッドタウンで属国のような県

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大手町、日比谷目的の人も、これ乗って東京駅に行ってくれれば、千代田線の混雑緩和ができる。

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>>22
知人曰く「自慢じゃねえが茨城も新幹線通ってんぞ。駅はねえけど。」

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東京北局の時代から、上野口の列車って２階建て運用や複雑怪奇な広域運用が大好きで
ちょこっとダイヤ狂うと広範囲で大混乱起こす愚まで伝統と化してるな。

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