タイヤで走る電車

ニュートラム

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>>12
画像探したらこんなのありました。
交差してる部分が絶縁されてるように見えます。

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>>12
交錯部分は絶縁されてるんだよ。
電圧も違うしね。
だからそこで止まると、動けなくなる。
子供の頃トロバスに乗ったが、車内が妙に静かだった覚えがあるよ。
そりゃそうだね。
うるさい上に振動の大きなディーゼル機関を積んでないんだから。

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関電黒部ダムのトロリーバス。
聞いて驚いたんだけど、編成単位で運行してたんだって。
画像だと5台写ってるけど、これは5両編成になるそうです。
他のトロリーバスがどういう運行してたか知らないけど、鉄道らしい運行形態だなって妙に納得。

トロリーバス廃止に伴って鉄道事業も廃止になって今はEVの路線バスとして運用されている。

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>>15の書き忘れ
一台一台連結されてる訳じゃないのに5両編成ってなんか面白い。
自分の常識が総崩れになった気がするw

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ちなみにトロリーバスが本物の鉄道の踏切を渡る際にはさすがに>>13の手は使えないので
そういった系統にはディーゼルエンジン搭載のハイブリッド車?が投入されました。

ただ、鉄道のパンタと違い、当時のトロリーポールは紐を引っ張って上げ下げする手動式のため
踏切前で停車、運転手は車外に出てポールを下し、エンジンで渡って、またポールを上げて架線にはめるという
まぁ今のご時世じゃやってられんわなw

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>>15
それが、ケーブルカーのように中間地点で入れ替わるんですね

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