将来、鉄道の運転士は無くなる？

2020年消える職業仕事は電車の運転士・車掌って本当！？

2020年までになくなる仕事として、なんと、電車の運転士・車掌が、槍玉にあがっています。
電車の運転士は、こどもたちのあこがれている仕事のひとつです。
（略）
2020年なくなる仕事として電車の運転士・車掌が挙げられているには理由があります。
センサーやGPS技術の進化の影響を、電車の運転士・車掌がモロにうけるだろうとの予測が、2020年なくなる仕事という理由です。
決められたルートだけを走る電車は、今後、無人運転が可能になりそうなんです。
GPS技術は、人工衛星を利用して、自分が地球上のどこにいるのかを正確に割り出すシステムです。
数cmの誤差で、位置を割り出すことができます。
このGPS技術の民生利用は、今まで航空機や船舶などの航行システムで行われてきました。
今は、カーナビゲーションシステムや、携帯電話やスマホにまで組み込まれるようになりました。
この位置情報を利用した無人運転システムが、もうすぐ、電車の運転手や車掌を駆逐しそうなんですね。
さらには、センサーです。
電車のホームに続々と設置されているホームドア！
これは、見事に、事故防止に役立っています。
電車の運転手や車掌がいなくても、事故防止は完璧になるんです。

https://www.google.co.jp/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&sourc...

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日本は運転士の人件費が高すぎる。
運転士と車掌を廃止して自動運転化すれば、
運賃を大幅に引下げられる。

ＪＲ東日本のサヨク革マルなんて、サイテ〜！
こいつらが日本社会の発展の足を引っ張っている！

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高架線にして駅にホームドアをつけるのならば無人運転もアリだと思うな　　
路面電車状態では無人化ってナカナカ難しい気がするが　　
高架線なら踏切での交通事故のようなことは無いからね

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初めてゆりかもめに乗った時はびっくりしたな。
だって運転席の所に誰も居ないんだもん。
車が自動運転になろうとしてるのに、電車が自動運転出来ない訳がない。

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不意のトラブル対応に車掌は要るだろ

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所謂「新交通システム」は無人運転だけど、加速・減速の際に乗客に対する乗り心地への気遣いが無いんだよね。
いきなりブレーキ、ガックンと停車。
運転ヘタクソ過ぎ。

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急ブレーキかけてもどうせ間に合わないんだから自動運転で十分
人を轢いたのを感知してからブレーキかければOK

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短い区間では20世紀から実用化されてるが
新幹線のような時間厳守の運行では長年の経験と先読みが重要になる

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　運転士も車掌もいない電車が、ホームドアが故障した駅の乗客を積み残し
止むを得ず線路を歩く人を撥ねながら、定時運行するのかもね。

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>>9
既に新設路線等は踏切の設置禁止だから、既存の踏切もあと20年位の猶予与えて廃止させるようにした方が良い。
高架化・地下化・道路の地下化・道路の迂回等方法は道路管理する公共団体と協議して。

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万が一のときのために安い時給のバイトでも常備しておくようになるんじゃないの？

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>>20
最近は駅員不足のためにホームには警備員配置されているよね。
駅員より給料安いんだろうなと思っていつも見てる。

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ペッパーくんみたいなロボットでは全然使えないから、これから駅構内ではフリーターが大活躍する時代になるだろう。

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>>8
リニモなんて昨日や今日の事ではなく1981開業のポートライナーや1991開業のニュートラムで
既に自動無人運転は実現していた。
開業当初の信頼性には色々と問題があったようだが開業から30年以上経った今は完全自動無人運転も無理なく可能だろう。

もう20年位前から阪神の無人駅が監視カメラと双方向の通話システムで完全武装状態で機能していた。
完全武装と表現したのは少しでもホーム端に近寄るだけで注意の放送をされたりしてガチで監視している模様。
問題は何かあった時に実際に作業する人員だな。

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>>20
鉄道の系列警備会社入ると配属されるらしい。
電車遅延とか八つ当たりで怒鳴り散らかされるのキツイよねぇ。

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路面電車は無理かなと思うけど
オリンピックまでにバスの自動運転やるらしいから
路面電車も無人にできるかもね

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>>21
いや、運転席にペッパー君みたいなロボットが座って運転してるとこ見たいわ。
実際には運転機器操作やってんじゃなくても、それ風な動きして車内アナウンスもやるとか面白そう。

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横浜のシーサイドラインなんか30年前から自動運転だな。

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