風情台無しのコラボ

あると思います

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.

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撮り鉄うぜー。
韓国人よ、撮り鉄には目一杯嫌われる行為をしていいぞ。
日本で大極旗の正しい使い方だと思う。

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ダメすぎな例

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別にそれはそれでいいんじゃないの？てゆーかそもそも鉄道って撮り鉄の被写体になるために存在しているんじゃない！
あくまで社会の公器。重要な公共交通Infrastructureだ。人を乗せ荷物を積んで運ぶもの。そして地域と地域を繋ぐもの。
広告が入ろうがラッピングフィルム張られようが旅客や荷貨物を運べればそれで良い。
(寧ろラッピングや広告を掲げることで収入になるなら鉄道事業者としては御の字だよ)

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そもそもそも、C58とD51には風情が無いから。

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なんか最近の企画って前例が沢山あるせいか初々しさがなくなったね。
コラボって概念自体も使い古されたものだし、テンプレばかりでつまらない。
もっと実験的な試みがあると楽しいのだけど。

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鉄道語るのに「コラボ」なんて風情台無しな横文字使っちゃいけませんw

東日本旅客鉄道
　　　　　　　　　提 携 事 業
赤　城　乳　業

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ＳＬを走らせるなら非電化路線に限る。
架線が邪魔だな。

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>>8　秩父鉄道＆赤城乳業なんだが。

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車体にデカデカと企業広告を入れることによって撮り鉄を減らす効果があるんじゃね？
乗客からはまったく見えないし、広告収入も入るからＪＲ企画から見れば良いことづくめ。

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>>6
いやいや C58 には均整の取れた美しさ、あるいは決して表に出ない哀しさとでも言うものを感じるんだが。
決して幹線を驀進するでも無く、支線を慎ましく数両の客車または貨車を挽いて走る。
高山本線を走る C58 を思い出すよ。決して C59 のように華麗ではなく、C62 のように巨大でもない。
ましてや　C56 のように可愛いでもない。
でも、けなげに走っている、その機能美、その美しさに惚れました。

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昔、蒸機撮影に行って、D51とかC58ってハズレだったなぁ。
C11も。

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最近の客車は電気使用料多いためかもしれんが
床下に発電機付けてるからゴロゴロやかましい
昔を味わいたい人には台無しになってた、確か山口線やった

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