台湾の平渓鉄道

ノスタルジックでいいですよね。

https://www.youtube.com/watch?v=BOeZzXL2TW8

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日本国内で、こういう混沌とした 鉄道沿線って見た事も無いので、「ノスタルジック」には感じないなぁ。
日本では有り得ない「異国感」に溢れている、とは感じるけど。

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昔の都電とか結構　ひとんちの裏庭通る的な感じ

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江ノ電とか都電も場所に寄ってはこんなところ走ってるよ。
ＪＲ鎌倉駅から江の島まで続いてるのが乗れるから行ってごらん。
ちなみに二駅東京寄りの大船駅ではモノレールに乗れる。

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路面電車と一般鉄道の違いが分からないおとこの人って・・・。

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平渓鉄道は戦前に日本が作った鉄道で、駅舎や沿線の街並みは
昭和初期の日本そのもの。昭和50年代には失われた日本の鉄道風景があると
当時の鉄道ファンが日本から大勢押し寄せたそうだ。
だから日本人に取ってもノスタルジックな風景なんだよ。

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レールの幅が国鉄並に狭い。

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軌道の幅は日本の鉄道と一緒。（新幹線を除く）

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山間部は中央線みたいな感じなんだが………。

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車両も日本製とのことであるが、何という車両なのか、また今も日本のどこかで走っている車両なのか？？

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DR3100形？複線の架線柱なのに柱が片方しか無いけど強度的には大丈夫なの？

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>軌道の幅は日本の鉄道と一緒。（新幹線を除く）

京成や阪急なんかと同じなのか？

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この前乗った

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最後にタブレットでてきた・・・
あれ使ってれば信楽高原鐵道も事故にならなかったなぁ。

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[YouTubeで再生]
ちょっと通りますよ

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運転席に入れてもらえる裏技あるの？

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平渓線（北東部の宜蘭線から内陸部へ伸びる支線。三貂嶺駅から菁桐駅に至る）
もともとは、日本統治時代の台湾において屈指の炭田といわれた菁桐坑の開発のため、台陽鉱業が敷設した専用鉄道が前身であり、
1922年（大正11年）7月に開業した。しかし、トンネルの一部の地盤が悪く、ルートの一部を変更している。
その結果、三貂嶺 - 菁桐坑間が完成したのは、1923年（大正12年）1月15日のことであった。
その後、1929年（昭和4年）7月10日をもって台湾総督府に買収され、同年10月1日から同鉄道部（台湾総督府鉄道）の平渓線として営業を開始した。

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台湾の歴史上で最初に鉄道の施設を決めたのは、清朝統治時代末期に台湾巡撫として台湾に赴任していた劉銘伝である。
軌間は1067mm（狭軌）を採用し、1887年（光緒13年）に基隆から台北を経て新竹に至る区間の工事が始まった。
路線は先ず1888年7月に初代台北駅（大稲?、現台北市大同区） - 錫口（現台北市松山区）間が先行開通し、清初の鉄道トンネルとなる獅球嶺トンネルの完工（1890年8月）を経て、1891年（光緒17年）10月に台北駅 - 基隆駅間の28.6kmが開通した。
当初、1日1往復の運行（旧正月運休）で、所要時間は1時間強であったと言う。その後、路線は1893年10月（光緒19年）に新竹駅まで延長され、総延長は約100kmとなった。
清朝当局は線路の終着点を台南にまで延ばす構想を持っており、新竹駅から崎頂付近まで線路の基盤工事を行っていた。
だが、日清戦争以降の混乱で建設はとん挫し、台湾総督府が設置されるまで本格的な鉄道建設は行なわれなかった。

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