旧国鉄の借金の原因は何なの？
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北海道の場合はわかりやすいよ 走行距離と駅数に人口がぜんぜん見あってないんだよ
だけど一次産業が札幌以外の全ての町でしょ?
廃線したくてももう無理なとこまで耐え抜いて時代は平成になってる
日本の中のアメリカだから少数が持つ土地面積が広大すぎて、鉄道利益
なんてビビタだよ
おまけに解氷と除雪と暖冷房、後進国なら隣国までいけそうな距離の線路長
日本という感覚でなく、米国だと思って理解しないと北海道は大変なんだと思う
なんせ電線も水路もライフラインはアレ丸ごとで一社だから、埋めれる黒字地帯
なんて道央道南しかないもの(札幌、小樽、函館)
旭川は北海道の中の北国だから、またこれまた別世界のコスト負担なんよね
近隣を食わせなきゃならんものね
なんせ冬は通行止めで陸路を一方向だけで封鎖されちゃう町もあるんだからw
写真は羊の開き 大好物です
国鉄の時代、北海道に「白糠線」と言う超赤字ローカル線があった。 当初は国鉄は赤字必死なのは目に見えてるので運営を断ったが、
当時の第1次田中角榮内閣の運輸大臣が強引に国鉄に移管させて開業させた
（白糠線は1983年10月に廃線）。
この赤字元凶の運輸大臣はコイツのオヤジ。
ＪＲ東海のリニアーでもそうだが、鉄道に政治が関わりすぎるとロクな事がない。
結局、バカに投票する有権者が国鉄の赤字の元凶になるのか？
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上尾事件
昭和40年代の国鉄の過密ダイヤと国鉄労使交渉の難航による度重なる列車の遅延にブチ切れたサラリーマンのおとーちゃんたちが、昭和48年3月13日、高崎線上尾駅で遂に起こした暴動劇。
•参加者は推定10,000人。
•運転席の窓ガラスに石を投げて割りまくる、ヘッドライトや車内のイスを壊す、新聞紙に火をつける。命の危険を感じた運転手は民家へ避難。
•乗客の一部は駅事務室へなだれ込み、駅長や駅員に対して、「駅長出て来い！」と詰め寄り、ロッカーを手当たり次第に倒すは消火器をぶちまけ、書類を室内に放り投げるは。蹴られまくった駅長は頭や顔に全治5日間のけが。
•さらにおとーちゃんたちは切符自動販売機や信号機などを壊し、現金20万円を奪う。
•駅300メートル手前でストップしていた特急「とき」に対しても石を投げて運転席の窓ガラスを割る。
•埼玉県警は機動隊員550人を出動させるも、あまりの乗客の多さとすさまじさに手が付けられず、乗客とずーっと睨み合い。
•比較的穏健な乗客達は、約8キロ離れた大宮駅へ向かって線路上を歩き始める。しかし途中の宮原駅で駅の助役の腕をつかみ、大宮駅まで大宮駅にたどり着くと駅構内の列車への投石や助役室を占拠。
•事件が起こった直後から、近くの桶川、北本、鴻巣や東北線にも波及。同じような事態が発生。
•お昼過ぎになって、おとーちゃんたちやっと落ち着く。結局高崎線は夕方まで10時間20分全線不通。
•これだけの大騒動にもかかわらず、逮捕者は、駅の現金を盗んだこそ泥4人、公務執行妨害1人、駅前での朝日新聞記者への暴行2人だけ。
http://d.hatena.ne.jp/keyword/%BE%E5%C8%F8%BB%F6%B7%...
そりゃ、こんだけストやりゃ利用客はブチ切れるな。
上尾事件 昭和40年代の国鉄の過密ダイヤと国鉄労使交渉の難航による度重なる列車の遅延にブチ切れたサラリーマンのおとーちゃんたちが、昭和48年3月13日、高崎線上尾駅で遂に起こした暴動劇。
•参加者は推定10,000人。
•運転席の窓ガラスに石を投げて割りまくる、ヘッドライトや車内のイスを壊す、新聞紙に火をつける。命の危険を感じた運転手は民家へ避難。
•乗客の一部は駅事務室へなだれ込み、駅長や駅員に対して、「駅長出て来い！」と詰め寄り、ロッカーを手当たり次第に倒すは消火器をぶちまけ、書類を室内に放り投げるは。蹴られまくった駅長は頭や顔に全治5日間のけが。
•さらにおとーちゃんたちは切符自動販売機や信号機などを壊し、現金20万円を奪う。
•駅300メートル手前でストップしていた特急「とき」に対しても石を投げて運転席の窓ガラスを割る。
•埼玉県警は機動隊員550人を出動させるも、あまりの乗客の多さとすさまじさに手が付けられず、乗客とずーっと睨み合い。
•比較的穏健な乗客達は、約8キロ離れた大宮駅へ向かって線路上を歩き始める。しかし途中の宮原駅で駅の助役の腕をつかみ、大宮駅まで大宮駅にたどり着くと駅構内の列車への投石や助役室を占拠。
•事件が起こった直後から、近くの桶川、北本、鴻巣や東北線にも波及。同じような事態が発生。
•お昼過ぎになって、おとーちゃんたちやっと落ち着く。結局高崎線は夕方まで10時間20分全線不通。
•これだけの大騒動にもかかわらず、逮捕者は、駅の現金を盗んだこそ泥4人、公務執行妨害1人、駅前での朝日新聞記者への暴行2人だけ。
http://d.hatena.ne.jp/keyword/%BE%E5%C8%F8%BB%F6%B7%...
そりゃ、こんだけストやりゃ利用客はブチ切れるな。
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＞風呂手当て
昭和40年頃まで風呂も便所も長屋で共同とか珍しくないし
ジープにツルハシスコップ積んで道なき原野を開拓して線路引いてた
ろくな建設機械もないのでリアルヨイトマケだし
そういう境遇の人と事務員をごっちゃにするから誤解を生むのよ
蒸気の時代はPM2.5どころじゃなかったのに局地的に突然電化とかしても
制度は追いつかなかっただろうし。
なぜ収支が合うのか理解している労働者って現在も大組織は稀でしょ
＞風呂手当て 昭和40年頃まで風呂も便所も長屋で共同とか珍しくないし
ジープにツルハシスコップ積んで道なき原野を開拓して線路引いてた
ろくな建設機械もないのでリアルヨイトマケだし
そういう境遇の人と事務員をごっちゃにするから誤解を生むのよ
蒸気の時代はPM2.5どころじゃなかったのに局地的に突然電化とかしても
制度は追いつかなかっただろうし。
なぜ収支が合うのか理解している労働者って現在も大組織は稀でしょ
>>1 https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E5%9B%...
＞優良な資産については当初の「できる限り高く売却して債務の償還に努める」という目的に反した処分が行なわれた
JR東日本労組、脱退者相次ぐ http://www.sankei.com/life/news/180225/lif1802250005...
今春闘でストライキ権行使の可能性を検討していたＪＲ東日本の最大労働組合「東日本旅客鉄道労働組合（ＪＲ東労組）」で、脱退者が相次いでいるとみられることが２４日、ＪＲ関係者への取材で分かった。同労組は同日、事前に行っていたスト予告の解除を会社へ通知したという。
ＪＲ関係者によると、同労組がスト権行使を検討していることが今月中旬に判明して以降、本社や各支社、建設系職場を中心に組合員が脱退する動きが広がっているという。複数支部ではストに反対しているもようだ。同労組の組合員は、平成２９年１０月時点で加入資格のある全社員のうち約８０％を占める約４万６千人。
https://ja.wikipedia.org/wiki...こくろうラーメン JR不採用問題の民主党政権下における政治決着に伴い、2011年夏に絶版
1987年に国鉄が民営化してJRになった際、基本的に国鉄労働者は再雇用されたけど、1047人が再雇用されなかった。
この1047人の大部分を占めていたのが国労組合員だった。以後、国労は1047人の再雇用を目指して、法廷闘争・市民運動を繰り広げてきた。
民主・社民・国民・公明の4党が和解案を提出、同年6月に最高裁で国との和解が成立し、国が不採用者のうち904人に対し、1人当たり約2200万円、合計約200億円を解決金として支払うことで、政治的には決着が付いた。
再雇用闘争を金銭的に支援するために、国労は単なるカンパを良しとせず、あくまでも物品販売を通して資金援助をし・・・
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