トワイライトエクスプレス 来春引退

　大阪と札幌の間をほぼ丸一日かけて結び、日本一長い距離を走る寝台特急「トワイライトエクスプレス」が
車両の老朽化などのため、来年春で姿を消すことになりました。

　ＪＲ西日本など３社が運行する「トワイライトエクスプレス」は、
大阪と札幌の間のおよそ１５００キロを日本海側を通って２２時間から２３時間ほどかけて結び、
寝台特急としては日本一長い距離を走ります。

　平成元年から運行が始まった「トワイライトエクスプレス」は、最上級の個室「スイート」に代表される優雅な雰囲気の客室や、
大きな窓から展望を楽しめるサロンカー、それにフランス料理のフルコースが提供される食堂車などが人気を集め、
部屋のタイプによっては、最も予約の取りにくい列車の一つとされてきました。

　しかし、運行開始から２０年以上が経過し、車両の老朽化が進んでいることなどから、
ＪＲ西日本などは来年の春に廃止する方針を固めました。
これによって大阪を始発・終着駅とする寝台特急はすべて姿を消すことになります。

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140528/k1001477914...

https://www.youtube.com/watch?v=4xqsDfTggOk

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[YouTubeで再生]
【車窓】8002レ 寝台特急トワイライトエクスプレスの旅　札幌〜大阪 2013.10.29〜30

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車輌のせいにしてるが、実際は終夜運転のトータルコストの問題だろ？
「夜運転しない豪華寝台車」作る金はあるくせにw

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三セク区間に乗り入れるための会社間協議や運転取扱いの調整などが面倒で、ＪＲは嫌がるとも聞いたことがある。
いずれにせよ、やる気の問題。
今まで残ってたのが、全くやる気の無い東海区間を通過してなかったおかげだろうしね。

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また狂った鉄ヲタの怒号が飛び交う阿鼻叫喚になるのかい。
やれやれ。

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クソ鉄どもを韓国に招待してＫＴＸの正面衝突で始末ってのを企画して欲しい

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>>3
老朽化「だけ」のせいにはしてないだろ

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個人では予約が取れない列車ですよね

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TwilightExpress支援。8001レ。機ＥＦ81114。北陸本線東富山〜水橋間。撮影日失念。概ね1990(平成２)〜1992(平成４)年頃。

まだデビューして間もない頃の姿。

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TwilightExpress支援。8001レ。機ＥＦ811103。北陸本線武生〜鯖江間。撮影日失念。
編成内容からおそらく1990(平成２)年頃。

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TwilightExpress支援。8001レ。機ＥＦ81104。北陸本線東富山〜水橋間。
＃009と同じ頃に撮影。今は亡き104号機の｢生前｣の姿。

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TwilightExpress支援。8001レ。機ＥＦ81103。北陸本線新疋田〜敦賀間。1990(平成２)年頃。

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TwilightExpress支援。8001レ。機ＥＦ81104。北陸本線西高岡〜高岡間。1990(平成２)年頃。

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TwilightExpress支援。8002レ。機ＥＦ81103。信越本線鯨波〜青海川間。1992(平成４)年06月頃。

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TwilightExpress支援。8001レ。機ＥＦ8143。北陸本線魚津付近(早月川橋梁)。撮影日失念。1993(平成５)年頃。

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TwilightExpress支援。8002レ。機ＥＦ81114。北陸本線富山駅。撮影日失念。1992(平成４)年〜1994(平成６)年頃。

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TwilightExpress支援。8001レ。機ＥＦ81114。北陸本線倶利伽羅駅。撮影日失念。1990(平成２)年〜1992(平成４)年頃。

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TwilightExpress支援。8001レ。機ＥＦ811103。北陸本線東富山〜水橋間常願寺川橋梁。撮影日失念。概ね1990(平成２)年〜1992(平成４)年頃。

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