ＪＲ西

豪華、アメフト列車登場。

返信する

>>14運転席は上だYO

返信する

飛び込み事故で展望室は程なく開かずの間になるな

返信する

環状線貼っておきます

返信する

ＪＲ西日本　683系

返信する

こんなもん作る金があったら、広島支社内でicoca使えるようにしろや。

返信する

小荷物を載せるためのデッキ復活ですか？
なかなかやるな、JR西。

返信する

>>16
破片絡みついたら清掃厄介だよね

返信する

スレ画のやつ、昨日神戸で見たわ。
かなり濃い緑やね。

返信する

昔、一等展望車やパーラーカーが消えた背景に、これら豪華車両がいくら高い料金とったところで
それ以上に少ない定員では、専任スタッフの人件費や高価な制作費を回収できる筈もなく
つまるところ金持ちしか乗れない車を、満員列車にぎゅう詰めの三等客が支えてるのと同じじゃないか？
との批判が起こったから。

今度の車は独立採算取れるんですかね？

もっとも当時の一等車の場合、利用客の多くが政治家や高級官僚で、実際カネ払って乗ってる客なんて殆どいないという
輪をかけてひどい状態だったから、いまの観光列車へ一概に当てはめる訳にはいかないけど。

返信する

「大阪駅」発→環状線→「美章園」→阪和線→「和歌山」→和歌山線→「高田」→桜井線→「奈良」→大和路線→「加茂」→関西本線→「柘植」→草津線→「草津」→琵琶湖線→「米原」→北陸本線→「近江塩津」→湖西線→「山科」→東海道線→「新大阪」着

時間制限は別として、このルートは大回り成立しますか

返信する

>「大阪駅」発→環状線→「美章園」→阪和線→「和歌山」→和歌山線→「高田」→桜井線→「奈良」→大和路線→「加茂」→関西本線→「柘植」→草津線→「草津」→琵琶湖線→「米原」→北陸本線→「近江塩津」→湖西線→「山科」→東海道線→「新大阪」着

環状線に「美章園」って駅は無いんで、
「大阪駅」発→環状線→「天王寺」→阪和線→「和歌山」→和歌山線→「高田」→桜井線→「奈良」→関西本線→「柘植」→草津線→「草津」→東海道本線→「米原」→北陸本線→「近江塩津」→湖西線→「山科」→東海道本線→「新大阪」着
こうすれば、環状線「天王寺」で下車して、阪和線「美章園」まで歩かなくて済むんで、行けるんじゃないですか？

返信する

ありがとう
さすがです鉄オタ
ぐどいわ

返信する

ごめんなさい
詳細までもを感謝の気持ちです

返信する

。

返信する