京王線は複々線化すべき、朝は完全に容量オーバーだ

>>7
新宿駅であの列車数をたった3本のホームで折り返してるのが一番ネックな気がする。
都営の笹塚始発なんかやめて、もっと直通を増やして逃がせばいいんじゃないかなぁ。
いっそ新線駅のホーム数を増やして、新線折り返しをすれば、ホーム数問題はだいぶ楽になるかも。
それなら複々線化はど金はかからんでしょ。

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009 2014/04/22(火) 16:11:55 ID:zzuX9./WDo

部分的複々線はすでにあるよ、新宿とか
でも小田急と違って観光客乗せる特急もないし、系統も比較的シンプル、ほぼ前線都内走行
まずは明大前と千歳烏山を2面4線にすればマシになるよ
むしろ京王は限られた設備で割とうまく回せちゃうんだよね

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010 2014/04/23(水) 17:30:45 ID:TqfbKvygVQ

朝だと、八王子発と橋本発が調布で合流するから
新宿までがノロノロ運転で困る。

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011 2014/04/23(水) 17:56:56 ID:8UPd6BEsHs

そこで2階建て車両ですよ

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012 2014/04/23(水) 22:02:15 ID:rU.Mbs932Q

>そこで2階建て車両ですよ

現在の線路の敷地上に高架線建設とか、地下線建設ってどう？
線路の２階建て。

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013 2014/04/23(水) 22:46:55 ID:KOpKq1qxQA

>>12
それは30年以上前から複々線化する場合の案として検討されてた
沿線の立地上、横幅を広げることが不可能なのは自明だったので

でも2層構造でも費用的にとても無理なので断念
結果、複々線化のために保留してた金融資産が不要になったので運賃値下げした
ソレが元で、さらに混むようになった

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015 2014/04/23(水) 23:13:58 ID:AKw/brCnyc

ずっと都営線直通京王線下り、調布まで使ってきたけど今年から
下りまで上りの混雑遅延の影響を十数分受ける場合が出てきた。
今まで上りの混雑せいで下りが影響を受けるってなかったのに・・

調布が再開発されて人口が増えるし、千歳烏山あたりにも確か巨大
マンションが建つはず・・住民増えすぎなんだよ・・笹塚なんてホ
ームから人が落ちそうになってるぞ。

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016 2014/04/23(水) 23:16:35 ID:AKw/brCnyc

巨大マンションは千歳烏山じゃなくて桜上水だったっけな？
まあとにかく増えてるんだよ調布〜都内間の住人が。

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017 2014/04/24(木) 06:07:41 ID:Fbit3QEYRE

通勤時間帯は各駅停車のみで、
ATC化に物言わせ1分30秒間隔の並行ダイヤで
本数増やすってのはだめ？

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018 2014/04/24(木) 21:07:11 ID:4CgTAWbhks

各停だろうが特急だろうが、京王だと朝の通勤時間帯は関係なし

JRなんかの場合、前が詰まってるっつーても、前の電車は200m以上先にいるが
京王の場合は50m間隔で、駅構内に入ってからの加減速3回なんて日常茶飯事

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019 2014/04/27(日) 18:20:22 ID:e8yhHJ28Tk

朝の上りは、明大前停車が一番のネック。
あそこの上りホームをなんとか二線化して
中央快速線の新宿上りホームみたいに交互進入発車できれば、
かなり違うと思うんだよな。