三重県のJR

青春１８きっぷ利用で伊勢神宮まで行った。

きっぷを有効に使うために全線JR、
しかも亀山経由で行ったのだが、
JR東海のあまりのやる気のなさに驚いた。

混雑する名古屋駅始発の段階で２両編成。
路線の複線化とかは大掛かりな経費になるから無理にせよ、
もう少し使用車両の両数増やすとかしてほしいよね。
高架の上をゆく近鉄を眺めながら、
とてももどかしい気持ちで乗っていた。

三重県は、ほぼ近鉄の独壇場の地域とはいえ、
伊勢志摩など観光も盛んな地域なのに
JRの怠慢ぶりはあまりにひどい。
あれじゃ余計に乗客減るよね。

返信する

松阪駅で近鉄に乗り換えれば？
私なら名古屋から近鉄特急で行くけどね。

返信する

JR倒壊からしたら関西本線なんてどーでもいいんだよ。
近鉄と完全に競合してるから大して儲からないしお荷物なだけ。
逆に、ドル箱である東海道新幹線にはアホみたいに力を入れている。

返信する

青春１８きっぷ使って大阪→東京って考えたけど、
接続悪すぎですね。わざと悪くしているのかと言いたい
時刻表調べて私には豊橋くらいまでだな。

返信する

国鉄時代から紀勢線は新宮を境に伊勢神宮側が雅子さま。
それを受け継いだＪＲ東海はなすすべがありません。

返信する

西側はＳ５３年だっけ？小唄石鳴人さまになられたのは。

返信する

JR東海は新幹線が収益の大半を占めてるから、
在来線に金かける気は無いでしょね。
ましてこれからリニアに投資するんだから。

伊勢志摩方面は国鉄時代から既に近鉄の独壇場。
JRになってからは多少努力してると思うよ。

返信する

サムネでクエスチョンマークに見えた

返信する

奈良県内も近鉄の独擅場だしな

返信する

いしんでんしん

返信する

伊勢へは、近鉄で行くものだと決まってる。

返信する

>伊勢志摩など観光も盛んな地域なのに

伊勢志摩は近鉄が育てた観光地だからな。
伊勢はともかく、鳥羽や志摩は完全に近鉄が育てた。
近鉄の伊勢志摩に対する情熱というか、入れ込み具合は半端ない。
伊勢志摩と心中するくらいの熱の入れようだからな・・・

返信する

朝鮮人が居なければ関西本線は複線だったな

返信する

御殿場線といい身延線といい東海道線の熱海以西といい、鈍行列車は本数が少ないし
多い乗客の割に編成は短いからＪＲ東海は新幹線以外乗る気にならない。

返信する

日本には無いものが無く

韓国にはあるべきものが無い
①民度
②正義
③正直
④献身
⑤道徳
⑥尊敬
⑦感謝
⑧規律
⑨貢献
⑩順法
⑪清潔
⑫衛生
　・
　・
　・
以下天文学的数につき省略

返信する

快速みえの回数券ができてからは、結構利用するようになったよ＠ＪＲ。
松阪〜名古屋が1000円ってのがありがたい。近鉄特急だと高いし、新幹線への乗換が遠いんだよ。

返信する

ＪＲなんて滅多に乗らんぞ
一年に一回乗ればいい方

返信する

特急しまかぜ乗ってみたいよな

返信する

ＪＲ中央には近鉄に志摩ったと言わせるほどの手を打ってもらいたい。

返信する