北陸新幹線「和風」の新型車両…ＪＲ東西が共同開発

ＪＲ東日本とＪＲ西日本は４日、平成２６年度末に予定される北陸新幹線長野−金沢間開業に向け、
新型車両「Ｅ７系」「Ｗ７系」を共同開発すると発表した。

スピード感のあるシンプルな流線形の先頭部が特徴。伝統文化が盛んな金沢と東京を結ぶ新幹線として、
気品のあるアイボリーの車体に伝統工芸をイメージした銅色と空をイメージした青色の帯を施した。

新幹線版のファーストクラス「グランクラス」も導入。
車内は漆塗りなど伝統を感じる落ち着いた配色で「和」を演出した。
全ての洋式トイレに温水洗浄機能付きの便座を採用するなど快適性も向上させた。

１２両編成で営業最高時速は２６０キロ。２５年秋以降、東京−長野間で運転を開始する。

http://sankei.jp.msn.com/life/news/120904/trd1209042145...

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>>9
ホント今や東海道新幹線は「夢の」でも「憧れの」でもない
ただの特別通勤車。次の新型車には吊り革でも付くんじゃないか

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共同開発って西日本の面子をたててやったんだろうよ東は
N700だってとても共同開発とはいえない代物だし
700までは500の技術が反映されていたが

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ではW700A系で

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>>7
ヒント→法律


答え→新しく税金を使って造る路線は最高速２６０ｋｍ／ｈで設計する
良くも悪くも、それが日本クオリティ
九州も盛岡以北も２６０ｋｍ／ｈ

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名前どっするの？

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>>7
単に路盤と線形の問題だろ

無理な土盤の上で無茶なことをせず安全性を最優先した結果
実に日本らしい堅実な判断

これが低脳低俗な国だとそういうことも全く考えずに
「何が何でも３５０だ！」とアホなことをして大事故を起こすだけ

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せめてこのくらいじゃないと

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>>13はなにがいいたいのか、まったくわからない。

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>>7 >>17
整備新幹線区間で260km/h以上出すと国(鉄道運輸機構)に払う線路使用料が高くなる。まあ、JRとか鉄道運輸機構がそういう見解を出してるところは見たことないんだけど。
少なくとも盛岡-八戸間は300km/h運転の障害はなさそうなんだけど、今でも260km/hまでだね。

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やっぱ和風と言ったら囲炉裏と畳そして床の間だな。

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和風ってなら外装から変えないとね
ホームから
「俺はこれに乗る」っていう誇りと
「わぁ〜あの人あれに乗るんだぁ〜」っていう羨望の眼差し

で、金沢〜東京間ノンストップの参勤交代号

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>>15みたいな間違った知識の奴にちゃんと教えてやれよ鉄オタ

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トイレも和式でないとな

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ぼっとん？

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