ＪＲ東海、新幹線「Ｎ700Ａ」を公開　６年ぶり新型

ＪＲ東海は21日、来年２月にデビューする東海道新幹線の新型車両「Ｎ700Ａ」を同社浜松工場（浜松市）で報道関係者に初公開した。
東海道新幹線の新型車両の投入は現在の主力「Ｎ700系」以来約６年ぶり。Ｎ700系をベースにブレーキや走行装置を改良し安全性を向上した。
ＪＲ東海、来年２月にデビューする新幹線「Ｎ700Ａ」を公開。
新型車両投入は６年ぶり
公開された第１号の編成となる16両は午前10時半に工場内の線路にゆっくりと登場。
外観はＮ700系とほぼ同じで車体横のロゴマークに「進化」を表す「Ａｄｖａｎｃｅｄ」のＡを青字で大きくあしらったのが特徴だ。
車内はシートの柄の色合いを薄く変更。普通車が青、グリーン車が茶を基調とするのは同じだが、より明るい印象になった。
トイレや洗面室は発光ダイオード（ＬＥＤ）照明を採用し、車内照明の消費電力を２割削減。
遠心力をかかりにくくしたり、騒音を抑えたりと乗り心地も改善したが「はっきりとは感じられないレベル」（同社）。
新型ブレーキは非常ブレーキで停車するまでの距離を現在の１〜２割短縮。
地震発生時などに架線の停電を検知して強いブレーキをかけるシステムも取り入れ、より早く列車を止められる。
区間ごとの最大制限速度に合わせて速度を自動制御する「定速走行装置」では遅れを早期に取り戻すことが可能に。
車両下の台車に部品の振動を検知するシステムを付け、早期に故障を見つけられるようにした。
開発責任者の坂上啓・車両課長（47）は「開業から約半世紀たつ新幹線で一番大事にしてきた安全や信頼を進化させた。
見た目はあまり変わらないが中身は現時点で最高の車両」と話した。

http://www.nikkei.com/article/DGXNASDG2100Q_R20C12A8...

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内装

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乗りてー！

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N700はホントいいよなぁ。
新車の匂いは苦手だが乗りたい。

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空力を追求していながら
昔の新幹線をリスペクトしてるところがよい

500系と違って断面を無意味に丸くしていないので
窓際の席の頭部空間がある点もよい

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本文を読んで凄すぎて俺には理解できないが
とにかく乗りたいという衝動にかられる＾＾

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窓が小っちゃいの何とかしてほしい

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>>7
やっぱ、ガラスの破損を出来る限り回避するために
小さくしてるのかな？

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＞新型車両の投入は現在の主力「Ｎ700系」以来約６年ぶり。
「系」ってなんだよ？

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>>9
鉄道車両の単一形式を、運用上の都合や便宜的な目的によってグループ分けしたもの。

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>>10 たぶん、そういう事じゃなくて、こういう事↓を知らないだけじゃないかな。
つうても今wikipediaから引っ張ってきただけなんで俺も無知だが

766形 (M'hS)
781形 (MC)
782形 (M'C)
786形7000, 8000番台 (M')
787形 (M2,M2w)
7000, 8000番台 (M2)
7500, 8500番台 (M2w)
788形 (M1)
7000, 8000番台
7700, 8700番台

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>>7-8
微気圧波対策から車体断面が少し小さい
その分、側壁を薄くして室内を広く取るようにした
車体の強度を確保する必要から開口部である窓が小型化されている

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