ブルトレ

乗りたかった

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>>36
だから、大きなくくりとして先行形式の「581系」があって、その中に改良版の「583系」があるんだよ。
111系と113系115系の関係も同じ。
大きなくくりとして先行形式の「111系」があり、その中の発展系として「113系」や「115系」がある。
それを無視しておかしな事をやってるのが、wikipediaを仕切ってる連中。
先行形式登場時に、存在しない形式で「系」を名乗って系列化するのは、不自然極まり無い。

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>>37　>>38
たいへんな勘違いぶりだな。
「言ってた」「キハ10系にしてしまった」
そう指摘するけれど、それは誰が言っていたんだ？
キハ10系にしてしまったというが、では正しいのはなんだ？
つまり、この趣味の世界において「正しい」のは、
国鉄や民鉄の定めた規則や、現場で使われていた言葉だろ？
キハ10系云々とWikiの件はオレも承知しているし、それは国鉄の現場では
用いられなかったからこそ「誤り」と言われるんだよ。
一般型気動車は総括制御で形式を問わず連結して営業運用に
就けるようにしていたから、系でくくりを表す意味はなかった。
だからキハ58系と言って、キハ28やキハ57もひとくくりにするのは
国鉄の現場では不要であって、趣味的に見て共通項の多い
これらをキハ58系と趣味人が言っていたに過ぎない。

でも、国鉄新性能電車は違うんだよ。
113系は、お前の言うとおり111系のパワーアップ改良版だ。
その改良版のため、モハ111+モハ110などの電動車は製造中止となって、
113系が増備されていった。つまり、113系登場以降は113系が製造されている
現行形式となったんだ。
だから、草津線投入用の113系2000番台を、ピクなどの趣味誌で国鉄職員が
紹介記事を書いているのに111系2000番台とは記述していない。
国鉄の現場職員が言わないことを、否定するのはキハ10系云々で承知済みだろ？
まさか113系2000番台も111系2000番台というべきものを、趣味人が言い出したから
国鉄の現場も追随したと言い出すんじゃないだろうな？

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>>38
>>111系と113系115系の関係も同じ。
>>大きなくくりとして先行形式の「111系」があり、その中の発展系として
>>「113系」や「115系」がある。

その発想がある意味趣味的な発想だからおかしくなるんだ。
111系がおおきなくくりというのは意味がない。それはまさに趣味的。
111系はあくまでもベース。
電動機を換装してパワーアップしたのがモハ112形＋モハ113形の113系。
圧倒的に両数が多く、長年増備され続けてきたこのユニットを含め、
クハ111もサハ111もサロ110も113系とくくることで、基本的にこれらは
編成の組成をして営業運用に就ける判断がつけるようにするための呼称なんだよ。
先行形式がどうのとか時系列や歴史は国鉄の現場では無意味だろ？
111系のくくりの中に113系や115系があるというなら115系は111系と呼ぶか？
少し乱暴な表現だが、115系は113系に抑速ブレーキと戻しノッチを追加装備した
車両だと言え、113系や111系と併結しての営業運転は不可能。
だから115系を113系とは呼称しないし、111系と呼ぶなんてもっての他だ。
逆に111系車両を113系と呼称するのは、それぞれが併結して編成を組成
できるわけだから113系と呼称してもいいし、111系と呼称してもいいのだが、
電動車ユニットは製造中止になっているのだから、それを呼称するのも
「不自然」だろ？

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まだ日本海があるっ。

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