中央リニアって採算、取れないだろ・・・

2027年（全線開通は2045年）から開始する中央リニア

・建設費10兆円
・利用客は１日10万人(現・東海道新幹線利用客の1/3が転移すると仮定)
・客単価を１人当たり１万円〜約30年で建設費の償還

・東海道新幹線の運行本数を減らし、保守コストが削減。

国土交通省交通政策審議会（中央新幹線小委員会）で、
東京から大阪までの片道運賃を1万5050円で想定していると発表。
東海道新幹線の運賃より1000円ほどしか高くなっておらず、
東京から名古屋までの運賃も東海道新幹線より700円程度しか高くしないという・・・。

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かつての日本ではリニア新幹線でさえ
作ることが出来たということで
缶

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原発と同じで一度計画したらなかなかやめられない。
経営陣にも「やめよう」と声を大きくして言える人いないんだろうな。

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新幹線は予算ごまかして着工したんだっけ？
新幹線に追い越し車線みたいなの作って増便できんないのかな
確実に財政圧迫する

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今ある新幹線の土木設備をいつメンテするか
って問題があるからリニアの重要性というのもわかる。
…結局はお金なんだけどさ。

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この先経済が縮小する一方なのに無駄だよ。

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リニア開通のあかつきには
東海道新幹線「のぞみ」「ひかり」の廃止
運営も第三セクターになる

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だーかーらー
生きてるうちに開通しないってさー

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あぁー俺が住宅ローンを返し終わる年か。

退職金で全線開通祝で乗りたいな〜。

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最初からリニアの最短ルートで新幹線を引いておけば良かったんだ
速いリニアをさらに短いルートで引けるから利点が少なくても
着工してしまう。

いくら速くても新幹線より長いルートになるならわざわざ造らない

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技術レベルの問題もあるから、
何十年もまえのことを「こうしておけば良かった」なんてのは言いがかり。

新幹線の問題の一つはカーブが210km/h想定な事だけど、
当時の210km/hはありえない速度だった。

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今のご時世、騒音が最大の律速要因なんだから
動力性能で1000km/h出せるとしても
営業最高速度はせいぜい400m/h

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時速４００ｍは
ちょっと遅いな。

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公共インフラ整備を料金だけで
採算がどうのと言ってしまうのもな。

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車輌運用効率だけは、めちゃくちゃよさそうだけどな。

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中央リニア無料化

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運行中に停電したらどうするの？

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サイコロ振って出た目の行き先しか行けないっていうんだったら、
黒字だな！

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イカサマw

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>>17
小さいタイヤ（って言うかローラーみたいなやつ）がついてて、ボディが浮力不足で
地面に着いても大丈夫らしい。

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西暦２０２７年に東京と名古屋の間で開業を目指しているリニア中央新幹線について
ＪＲ東海は、建設する路線と駅の位置の案を示しました。
神奈川県や山梨県、それに岐阜県に造る中間の駅のおおよその位置は示されましたが
長野県の駅については、さらに調整が必要だとして提示は見送られました。

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20110607/k1001337444...

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品川 00 03 30 40
橋本 ｜ 13 ｜ 48
甲府 ｜ 27 ｜ ｜
飯田 ｜ 43 ｜ ｜
中津 ｜ 50 ｜ ｜
名古 40 03 10 15
亀山 ｜ 止 ｜ 26
木津 ｜ × ｜ 38
大阪 00 × 30 45

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>>6
三大都市圏は人口増加予測だね

>>8
部分開業は早いみたいだよ
相模原-甲府とか。

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>>22
品川ー名古屋35分って

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>>12
うちの爺さんの方が早いww

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品川〜名古屋間の所要時間は40分になる見込みで
運賃が￥1000ほど高いだけなら
品川〜名古屋以上遠くに行く人達のほとんどが
リニアに移行するんじゃないかな。

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