中央リニアって採算、取れないだろ・・・

2027年（全線開通は2045年）から開始する中央リニア

・建設費10兆円
・利用客は１日10万人(現・東海道新幹線利用客の1/3が転移すると仮定)
・客単価を１人当たり１万円〜約30年で建設費の償還

・東海道新幹線の運行本数を減らし、保守コストが削減。

国土交通省交通政策審議会（中央新幹線小委員会）で、
東京から大阪までの片道運賃を1万5050円で想定していると発表。
東海道新幹線の運賃より1000円ほどしか高くなっておらず、
東京から名古屋までの運賃も東海道新幹線より700円程度しか高くしないという・・・。

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かつての日本ではリニア新幹線でさえ
作ることが出来たということで
缶

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原発と同じで一度計画したらなかなかやめられない。
経営陣にも「やめよう」と声を大きくして言える人いないんだろうな。

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新幹線は予算ごまかして着工したんだっけ？
新幹線に追い越し車線みたいなの作って増便できんないのかな
確実に財政圧迫する

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今ある新幹線の土木設備をいつメンテするか
って問題があるからリニアの重要性というのもわかる。
…結局はお金なんだけどさ。

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この先経済が縮小する一方なのに無駄だよ。

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リニア開通のあかつきには
東海道新幹線「のぞみ」「ひかり」の廃止
運営も第三セクターになる

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だーかーらー
生きてるうちに開通しないってさー

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あぁー俺が住宅ローンを返し終わる年か。

退職金で全線開通祝で乗りたいな〜。

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最初からリニアの最短ルートで新幹線を引いておけば良かったんだ
速いリニアをさらに短いルートで引けるから利点が少なくても
着工してしまう。

いくら速くても新幹線より長いルートになるならわざわざ造らない

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技術レベルの問題もあるから、
何十年もまえのことを「こうしておけば良かった」なんてのは言いがかり。

新幹線の問題の一つはカーブが210km/h想定な事だけど、
当時の210km/hはありえない速度だった。

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今のご時世、騒音が最大の律速要因なんだから
動力性能で1000km/h出せるとしても
営業最高速度はせいぜい400m/h

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時速４００ｍは
ちょっと遅いな。

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公共インフラ整備を料金だけで
採算がどうのと言ってしまうのもな。

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車輌運用効率だけは、めちゃくちゃよさそうだけどな。

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中央リニア無料化

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運行中に停電したらどうするの？

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