夜行寝台復活の時

かつては首都圏・京阪神圏と地方を結ぶ夜行列車が何本も出ていた。
ビジネス出張の人もいたし、新婚旅行の客も利用した。
20系ブルトレや583系電車寝台といった花形車両だけでなく、
旧客車の夜行急行も遠距離移動の一翼をしっかり担っていた。
新幹線網の発達は彼らの存在理由を歴史の彼方に追いやってしまったかに見えるが、
原発の脆弱性が認識され、日中の電力削減が長期にわたる課題として叫ばれる今こそ、
夜行寝台の出番ではないか。
少々の不便を皆で共有する必要があるというのなら、
新幹線の本数を減らして、エネルギー負荷の軽い深夜に長距離列車を利用すれば良いのではなかろうか。
ご意見をうかがいたい。

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夜行列車を動かすと、駅も深夜営業が必要だろ。
よけい電気食う。以上

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ネットが発達したらテレビ電話などで、もう出張はなくなると昔は言っていた。

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自給自足できる適正人口
ずばり二千万人まで人口を減らす
ライフライン以外の会社はいらね

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原始の生活まで戻さない限り
こういった環境問題は解決しない

以上

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>>1
懐古趣味から新幹線憎しとしか聞こえません。
お帰りください。出口はあちらです。

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>>4
では最初に半島系の不良害国人に出て行ってもらおうか。

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次に元半島系不良害国人を追い出す。
でも臭いものは元から絶たなきゃだめだから半島を滅ぼす。

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始発の新幹線で新大阪から東京に行くよりも前日に大阪からサンライズに乗って行くのが好き。

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ほぼ同じ料金払うなら
どう考えても新幹線が良いと思うが
そんなに夜行列車て良いものなのか？

安く済ませるなら夜行バスを使うぞ。

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>>2
人件費もかかるしな

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おい>>1、顔真っ赤だけど大丈夫かｗ。

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寝台特急が廃止される度に、残念です。寂しいです。って言っている鉄オタのほとんどが、１８キップでうろちょろしてて寝台特急には乗らない。

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