在来線と新幹線の線路の違い

001 2011/01/22(土) 22:12:33 ID:Tu0l4MQ9IA

在来線の線路と新幹線の線路でパッと見た感じ違うところで、
枕木とコンクリートや砂利とコンクリート

この違いってなんですか？
在来線の砂利は何のためにあるかわかりませんし、
枕木じゃなく、コンクリートで良い気もします
木では弱そうです。電車の重みで割れたりゆがんだり、雨で腐ってきたりしそうです。

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021 2011/02/02(水) 13:33:21 ID:Ym5NIs1B9w

>>20
騒音・コスト

022 2011/02/02(水) 15:32:52 ID:fKiYiIquV6:DoCoMo

東海のほうはバラスト道床も多いよ

023 2011/02/05(土) 10:11:45 ID:pE8rkajS2Y

案内レールがあったらホームから落ちたときに逃げ場がなくなるかも。

024 2011/02/11(金) 00:53:55 ID:qx7ZSy8JtI

枕木かコンクリートかは、
騒音です

025 2011/02/11(金) 22:04:11 ID:KeYWu0xwQ2

>>20
そもそも完全立体交差にするのに莫大なコストがかかる。
その上そんな高速にしたら、
列車が通過する全ての駅に待避線を造るか、
ホームドアを造るかしないといけないから、さらにコストがかさむ。

026 2011/02/13(日) 15:20:45 ID:dymXvA6EQk

京成成田空港線は認可さえ降りればすぐにでも時速200kmで走れそう。

027 2011/06/16(木) 14:02:48 ID:OY42P2d/PM

大隈重信も反省してる。

028 2011/06/18(土) 04:02:25 ID:4x9X1wYh4Y

サブロクゲージって、イギリスの植民地向けゲージだもんな。

029 2011/09/01(木) 22:34:57 ID:yOsVA4QPFg:au

実施基準の要件を満たせば速度の向上は大丈夫だよ、

030 2015/02/03(火) 21:36:30 ID:EQBqmJ1d5Y

最近では線路と枕木、道床が一体化した、トミックスと呼ばれるものがある。

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