在来線と新幹線の線路の違い

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001 2011/01/22(土) 22:12:33 ID:Tu0l4MQ9IA

在来線の線路と新幹線の線路でパッと見た感じ違うところで、
枕木とコンクリートや砂利とコンクリート

この違いってなんですか？
在来線の砂利は何のためにあるかわかりませんし、
枕木じゃなく、コンクリートで良い気もします
木では弱そうです。電車の重みで割れたりゆがんだり、雨で腐ってきたりしそうです。

※省略されてますすべて表示...

014 2011/01/26(水) 18:16:58 ID:foUa8qLFQM

>>13
めんどくさい人ってことだね。
さんきゅ。

015 2011/01/26(水) 21:04:48 ID:9y4DkvuZ6c

>>13
明和で朝鮮学校襲撃予告をした真正ＤＱＮ　飯田貞固陸軍中将・中村子ノ助海軍少将曾孫
の事ですね。わかります。

て言うか、たまたま覗いたＲＯＭ専が明和の鉄道板みたら、駄スレの山と過疎っぷりに
「何コレ。終わってるじゃん」
と素直に思う筈だよ。

016 2011/01/27(木) 01:15:23 ID:lnaYNroCFk

>>13
写真に幼稚な文章の説明つけてペタペタ貼ってた人のことでしょか？
写真はそんなに悪くはなかったと思いますがあの文章はちょっと引いてしまいますね
コテもなんかいかにもって感じだったと思います
>駄スレの山と過疎っぷり
と思っているのなら明和に来なければいいのに
しょっちゅう覗いては八つ当たり？のターゲットを探してましたよ
皮肉だけどたぶんその人がそのころの明和鉄道板で一番のお得意さんだったと思います

017 2011/01/27(木) 06:54:12 ID:ifQRXQNF5.

ここまで伸びて誰も>>1の疑問に答えるつもり無し

018 2011/01/30(日) 13:41:59 ID:ULRMfRIYWI

砂利は貧乏でコンクリートは金持ちなの

019 2011/01/30(日) 18:07:32 ID:HlRWktsGmU

アメリカじゃ廃プラスチックで枕木作っている

020 2011/01/30(日) 18:15:13 ID:mKgIylZWrU

標準軌、スラブ道床、コンパウンドカテナリー式架線、完全立体交差。
コレだけ頭上と足元固めてても民鉄で200km/h出せないのはなして？

021 2011/02/02(水) 13:33:21 ID:Ym5NIs1B9w

>>20
騒音・コスト

022 2011/02/02(水) 15:32:52 ID:fKiYiIquV6:DoCoMo

東海のほうはバラスト道床も多いよ

023 2011/02/05(土) 10:11:45 ID:pE8rkajS2Y

案内レールがあったらホームから落ちたときに逃げ場がなくなるかも。

024 2011/02/11(金) 00:53:55 ID:qx7ZSy8JtI

枕木かコンクリートかは、
騒音です

025 2011/02/11(金) 22:04:11 ID:KeYWu0xwQ2

>>20
そもそも完全立体交差にするのに莫大なコストがかかる。
その上そんな高速にしたら、
列車が通過する全ての駅に待避線を造るか、
ホームドアを造るかしないといけないから、さらにコストがかさむ。

026 2011/02/13(日) 15:20:45 ID:dymXvA6EQk

京成成田空港線は認可さえ降りればすぐにでも時速200kmで走れそう。

027 2011/06/16(木) 14:02:48 ID:OY42P2d/PM

大隈重信も反省してる。

028 2011/06/18(土) 04:02:25 ID:4x9X1wYh4Y

サブロクゲージって、イギリスの植民地向けゲージだもんな。

029 2011/09/01(木) 22:34:57 ID:yOsVA4QPFg:au

実施基準の要件を満たせば速度の向上は大丈夫だよ、

030 2015/02/03(火) 21:36:30 ID:EQBqmJ1d5Y

最近では線路と枕木、道床が一体化した、トミックスと呼ばれるものがある。

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