ホームドア

期間限定で運賃10円値上げするだけで乗降客の多いホーム全てに設置できるんじゃね？
悲しい事故はもうたくさん。。

返信する

駆け込み乗車がなくならないかぎり事故は防げんよ

返信する

小泉政権のときに、開かずの踏切と一緒に視察して導入すりゃよかった。

返信する

金の無駄

バカの尻拭いに1円だって払えるか

返信する

自分の身の安全を、他人任せにしている輩。

返信する

>>5
だな。

これの所為で運転手の神経がすり減ってると思ったら、
それはそれで怖いんだけど。

返信する

そんな金あるなら混雑緩和が先だろ

返信する

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110116-OYT1T00...

ホームドア全駅設置のつくばエクスプレスだったら、とかふと思ってしまうな。

返信する

鉄道構内において危険回避は全て自己責任。

返信する

>>9
じゃあなんでドアどちらかというと付ける方向で動いてんの？

返信する

日本もフィリピンやインドネシアみたいに
「轢いたら挽きっ放し」で
屁とも思わない国民性だったら不景気も吹っ飛んでた。

返信する

>>10
ダイヤの乱れが嫌だから・・じゃね？

ついでに人が死ななきゃいいかな？くらいじゃね。
飛び込んでも、賠償金をふんだくるんだから、間違ってないと思う。

返信する

>>12
賠償金云々は都市伝説。

返信する

線路に石置いて電車転がしたら1億よこせってんだから
石から血の通った糞袋に代わってお咎め無しってこたぁないだろ？

返信する

死にたきゃ屋上の柵でも金網でも乗り越えちゃう連中だし
ホームドアは自殺の抑止にゃならんだろう。
まあ不慮の人身事故さえ防げれば必要十分かと。

返信する

>>7
混雑緩和は鉄道会社がいくら金を注ぎ込んでも限界がある
首都を東京から地方に移し、大企業の本社を地方に移したりして、東京に通勤で来る人を少なくとも半減させなければ無理だろう
電車の運行本数とか車輌増加とか線路の増線なんて頑張ってもこれ以上増やせないんだろうから、乗る人を減らすしかないわけだよ

現状でホームでの転落事故等でタイヤ乱れたら混雑増加になってしまうからホームドアが必要なのさ
転落するなと言っても転落するんだから

返信する

全盲の人が落ちまくってるのが異常。
車椅子と同じく駅員が積極的に付添いしろよ。

返信する

自分の命を自分で守れない奴が電車乗るな。
駅員頼る前に自分を深く省みれ。

返信する

「ダイヤが乱れて厄介だから」的な次元で想像しちゃうのは中二病。

返信する

周りの人が助け合う社会ならつける必要は無いはず。
コレが必要ってのはそれだけ世の中が殺伐ってことじゃない？

返信する

マンションのベランダに柵があった方がいいように
ホームにも柵はあった方がいいな。
どちらも十分に気をつけてさえいれば落っこちはしないものの
日常生活上の「安心感」というやつがさ。

返信する

>>20
バカが増えたから仕方ない

返信する

>>19
そういうもの言い方をする奴は、１００％自分の考えは持っていない。

返信する

ホームにドアつけるなら車両のドアいらなくない？

返信する

ドアなかったら冬寒いやん

返信する

ＪＲ山手線「座席なし」やめます　あと５年で全車４扉に（2008年06月04日）
http://www.asahi.com/komimi/TKY200806040119.htm...

ホームドアを設置するために扉数を統一するんだってさ。
３年も前から取り組みは始まってたんだ。。

返信する

京浜東北も６扉無くなったもんね。
いずれこっちにもつくのかね。

返信する

>>26
けっこう前に総武線の車両と山の手の車両がまざってはしってるのを見た。
あれが６扉車だったんだろうか。

返信する

>>18
君が大病で盲目になったとしても同じ事が言えるのかい？

返信する

>>29
俺が気に食わない(見苦しい)から忌み嫌ってる。
なるかもわからん先のことなど知ったことか。

返信する

このスレは社会性のない連中ばっかりだなw

返信する

コレが日本の現状です。

返信する

東横線にもホームドア設置してほしい。
そのためには日比谷線グレイ線電車を追放せねば・・・

返信する

日比谷線直通はガンだな
ホントなくして欲しい

返信する

阪急淡路駅に欲しい、毎日利用していると不安になる

返信する

可動式にしなくても、扉位置以外の部分に柵を付けるだけでも
かなり事故は減ると思うけど。
（新幹線のホームについてるような柵）

返信する

ドアが大好きな路線があるんですよ。
何線でしょうか？

返信する

戸をよこせ
といっている路線ですな。

返信する

自殺は減るな
これで周囲への迷惑はへる
もしフェンスを乗り越えようとしても周りが引き戻す余裕はある

返信する

鉄道会社は自殺されても気にするな。
むしろゼニ巻き上げるチャンスだと思わなくちゃ。

返信する

おまえはその現場見たいのか？
一度見たがトラウマになる
ホームドアは一般乗客のためにもなる

返信する

>>39と>>41は、ＩＤが同じなかよしさん。

返信する

駆け込み乗車する奴はこんなやつ
http://www.youtube.com/watch?v=lTTmWiCoqH...

返信する

日本人がヒュンダイに乗る事を恥と思うように在日朝鮮人も犯罪を恥と思う日は来るのでしょうか？
http://www.youtube.com/watch?v=HdJn6mSfrS...

返信する

ナブテスコね。
一応、ホールドしてある。
もう１割上がってる。

返信する

わざわざ切符買って飛び込みで骸晒してるとこに行って、
m9（＾Д＾）プギャーする密かな楽しみを奪わないでください。

返信する

ここだと設置不能

返信する

>>47
春日野道は新ホームになったけど、阪急の中津は似たようなもんだな。

返信する

>>33
東急東横線で全駅設置計画がある
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110208-00000075-mai-soc...

返信する

「賠償金云々は都市伝説」は都市伝説

返信する

ホームドアって山手線全駅に設置すると500億円掛かるらしいぞ

返信する

四ドア車新製もいれて？

返信する

ドア付けなかったら500億円はどこへ消えるのか

返信する

こんなのもあるよ

乗降位置可変型ホーム柵の開発
http://www.nozomi.iis.u-tokyo.ac.jp/iis2010/iis2010_homefence.pd...

返信する

現状の点字ブロック設置方法にも問題があると思いますよ。

「ここで待て」「ここから先は危険」という意味で設置されている点字ブロック。
確かにこれはこれで必要だけど、真のホーム端が分らなくなっていますからね。

妙案は思い浮かばないものの、果たして現状で良いのか？とは感じます。

返信する

ホームドアはいいね
鉄オタの非常識撮影が少しは減る

返信する

個人的にはホームドアと聞くと、天井まであるタイプ（メトロ南北線や京都市営東西線）を連想してしまう。半分しかないタイプはホームゲートのほうがしっくりくる。

返信する

今なら設置費用の６割〜７割は国庫から補助が出るよ、
期間限定だからみんな急いでいるわけ

返信する

やっと山手線の全車両がホームドア対応の車両に入れ替えられたね

返信する

原宿駅は大丈夫なの？

返信する

正直、不具者には贅沢この上ない設備ではある。

返信する

耳栓して歩く馬鹿をすくうことぁ無い

返信する

アホ対策ではあるが、ホームドアのある線と無い線では安心感がまるで違う。
最近はキ○ガイが多いから、線路に突き飛ばすバカもいるだろうし。鉄ヲタには不評だろうが。

返信する

あぁ、鉄ヲタには不評だからか
ようやく理解できた

返信する

そんな事よりメトロと都営をだね・・・。

返信する

電車とホームドアが寸分狂わずにピッタリ停車しないと大問題？
となると難しいね。

返信する

そうやな運転手の技術を考えたら無理な相談や
通勤JRはいつも１ｍ通り過ぎて止まる
もうそろそろ覚えろよ。と思うのだがなぁ・・

返信する

ホームドアの必要性は昭和30年代には国鉄で論議されていたんだが、結局費用の目処が立たなくて、有耶無耶になったと本で読んだ。
実際、全駅(乗降数など基準を作るとして)に設置するのにどれぐらい必要なんだろう？

返信する

当時ホームドア推進派だったのが新幹線の父、島秀雄氏。
列車と人とに境の無い従来のホームを、垂れ流しの車内便所と並べて
「野蛮この上ない」「前近代的」というのだから、かなりの急進派だったみたい。
最晩年までホームドアの遣り残しを遺言のように説いていたとのこと。

返信する

ドアを作っている会社はどこですか＞？
株あがるんじゃね？
昔、駅にエレベーター設置でエレベーター会社が儲かったように・・・・・
設置すると、定期点検も発生するし。

メーカーにとっては　設置したもん勝ち、

返信する

反対してるやつの意味がわからんと思ったが、鉄ヲタが反対なのか。

普通の人間なら、日々の通勤・帰宅で端迷惑この上ない人身事故を
減らしてくれるんだから、最高だろう＞ホームドア

返信する

>>71
有形無形を問わず"悪意ある人間"がホームから落ちてるという現状に
果たしてそこまで手を差し伸べる義務が鉄道会社にあるのか？
そこまで面倒見る必要は無いし何より費用対効果が悪すぎるだけの話。

「ホームドアの設置費+維持費＞人身事故で被る被害額」だったら
設置する価値は無いと断言していいと思う。

返信する

落ちるのは悪意ある人だけではないし
十分元が取れるんじゃないかな

振り替え輸送の費用は各社お互い様で請求しないけど
ホームドアで人身事故が減ったら設置してない会社に対しては請求しようってことになって被害費用が嵩むかもよ

返信する

>>71
ヒント:電車の扉間隔

返信する

財政面でホームドアが付けられない事業者向けに、
転落防止の為の「パイプ」を設置し、
ドアの部分は上に上がる構造の仕組みの導入検討が始まる。

ごめんうまく説明できん。まだ部外秘だから写真は不可

イメージは道路用だけど下記の感じ

http://www.sba-japan.com/seihin/images/02photo_pop2.jp...

返信する

ホームドア推進＝エセ人道主義みたいでカッコ悪い。

返信する

>>76
安全にかっこいいも悪いもあるか

返信する

>>76
ATS＝プロの世界に必要ない、臨機応変な現場判断の邪魔
って、整備予算にケチつけて戦中戦後の鉄道事故暗黒時代の基を作った軍部の方ですか？

返信する

安全という錦の御旗の下で浪費される過剰な投資、もしくは散財。

返信する

事故は減るけど自殺は減らない
こないだ、これを乗り越えて線路に飛び込んだ奴がいたし

返信する

電車によってドアの位置が違う路線のホームは対応ができないんじゃない？

返信する