筑後船小屋駅って要るの？

ＴＶで見たけど古賀誠が橋に続いて駅まで造らせたって
造るのに自分の懐は痛まず、赤字経営になっても自分の懐は痛まない
赤字になるのが目に見えてる

正に税金の無駄で新幹線史上最低の駅
大野伴睦が無理やり引かせた岐阜羽島以下

新開業区間は博多→久留米→大牟田→熊本→新八代で十分でしょ

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＞大野伴睦が無理やり引かせた岐阜羽島以下
それを言うなら、田中角栄の浦佐だろ。

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250億円の金が動いたわけだｓ

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ちくごせん こや えき？

　なんだそりゃ。木造か？

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“新大牟田”って言っても実質“南関”なんだけれどね・・・。
現大牟田駅の近くに作ってくれれば色々便利だったのに、何故あんな辺境の地に・・・orz

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政治の力じやないけど、安中榛名は不動のナンバーワン

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八女や柳川は便利になるだろうが…。
でも、バス連絡といっても、新幹線時刻に合わせたノンストップ便設定しなきゃ駄目よ。

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新幹線の駅のおかげで発展した街ってある？

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>>8
新横浜

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あたんぜんを

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それ以前に九州そのものが不要

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>>8
新大阪

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新下関も、徐々にだが、周囲が発展してきてるな。
下関駅周辺がさびれすぎとも言えるが。

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「筑後船小屋」って最初「越後縮緬問屋」かと思ってたよ

あっゴメン　これNGワードだったよ

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>>5
いずれ“南関”に市の中心が移るんじゃね？
台湾新幹線の場合、台中市街から離れた台中駅周辺は何もないところだったのに、
今は工事ラッシュ。
一方、台中市街は寂れているようにも見える。
大牟田の市街地の寂れ方も異常だもんな。
“南関”中心に再生した方がいいのかもしれない。

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ブタ小屋駅、大ムダ駅なんてイランだろう。
あ、船小屋と大牟田って言うのか。
ブタ小屋みたいな大ムダなところには誰も来るめえ。

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矢部線への乗り換えに使う

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新幹線はつくるまでがすべて。　

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オレが作った駅にケチをつける奴はどこのどいつだ
地元じゃ“古賀駅(ステーション)”なんて呼ばれてるんだぜ
税金の無駄使いなんて言わせねーよ

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